<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">In de zogenaamde autobrief die het kabinet op 1 juni 2011 naar de Tweede Kamer heeft gestuurd, zijn de kabinetsvoornemens gepresenteerd met betrekking tot de stimulering van zuinige auto’s in de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM), de motorrijtuigenbelasting (MRB) en de bijtelling in de loon- en inkomstenbelasting. Het wetsvoorstel uitwerking autobrief bevat de concretisering van deze voornemens.</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>&nbsp;</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><STRONG>1. Maatregelen BPM</STRONG></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De tariefstructuur van de BPM wordt tot en met 2015 vastgelegd en bestaat uit vier schijven. Ieder jaar worden de nu nog voor benzine en diesel verschillende schijven en tarieven zodanig aangepast dat uiteindelijk vanaf 2015 geen onderscheid meer bestaat tussen de verschillende brandstoffen.</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">In de nieuwe tariefstructuur vangt de eerste schijf in 2015 aan bij een CO2-uitstoot van 83 gr/km. Auto’s met een lagere CO2-uitstoot zijn dan vrijgesteld van BPM, los van een eventuele dieseltoeslag. Nu zijn benzineauto’s vrijgesteld bij een maximale uitstoot van 110 gr/km en dieselauto’s bij een maximale uitstoot van 95 gr/km. In 2012 vindt de aanpassing plaats op 1 juli, in de jaren 2013, 2014 en 2015 gebeurt dat steeds op 1 januari.</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De vierde schijf wordt toegevoegd om de echte slurpers zwaarder te belasten. </P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De dieseltoeslag is bedoeld om voordeel van de lagere dieselaccijns ten opzichte van benzine te compenseren. Dat gebeurt zowel in de BPM als in de MRB. De dieseltoeslag in de BPM is nu een vast bedrag van € 1.900 (in 2012). Voorgesteld wordt om deze vaste toeslag te vervangen door een CO2-afhankelijke toeslag. De CO2-gerelateerde dieseltoeslag begint bij een CO2-uitstoot van 70 gr/km en geldt vanaf 1 juli 2012. Het tarief loopt op van € 40 per gr/km in 2012 tot € 80 per gr/km in 2015 (prijzen 2011).</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><o:p>&nbsp;</o:p></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><STRONG>2. Maatregelen MRB</STRONG></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De vrijstelling van MRB voor zeer zuinige auto’s vervalt met ingang van 1 januari 2014. Zowel het huidige wagenpark als elke nieuw verkochte auto die aan de criteria voldoet, heeft de vrijstelling tot 1 januari 2014. Er geldt een uitzondering gemaakt voor de auto’s met een CO2-uitstoot tot 50 gr/km. Deze vrijstelling loopt door tot en met 2015. </P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><o:p>&nbsp;</o:p></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Bij vooruitbetaling van MRB voor vier kwartalen ontvangt de betaler een korting van € 3 per kwartaal. Deze korting&nbsp;vervalt, omdat maandelijkse betaling per automatische incasso goedkoper is voor de Belastingdienst dan handmatige betaling per jaar. </P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><o:p>&nbsp;</o:p></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><STRONG>3. Overige maatregelen autobelastingen</STRONG></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het accijnstarief voor LPG wordt in twee stappen verhoogd met in totaal € 50 per <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="1.000 kg" w:st="on">1.000 kg</st1:metricconverter>. De eerste stap van € 25 vindt plaats op 1 januari 2012. De tweede stap van € 25 vindt plaats op 1 januari 2013. </P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De energiebelasting voor aardgas dat via een aansluiting aan een CNG-vulstation wordt geleverd, wordt in twee stappen verhoogd tot € 0,16 per kubieke meter. De eerste stap van € 0,0642 met ingang van 1 januari 2012, de tweede stap van € 0,064 met ingang van 1 januari 2013.</P>