<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Voor de bepaling van de winst uit zeescheepvaart geldt op verzoek een bijzonder regime, de tonnageregeling. Winst uit zeescheepvaart is de winst die wordt behaald met de exploitatie van een schip voor het vervoer van zaken of personen in het internationale verkeer over zee. Onder internationaal verkeer over zee wordt in dit verband verstaan het verkeer tussen een Nederlandse en een buitenlandse haven en het verkeer tussen buitenlandse havens onderling. </P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p>&nbsp;</o:p></P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Volgens Hof Amsterdam kan de tonnageregeling ook worden gebruikt voor de exploitatie van een cruiseschip, waarvan is vastgesteld dat het zeegaand is. De inspecteur betwistte dat sprake was van gebruik van het schip voor het vervoer van personen. Naar zijn mening ging het niet om het vervoer van personen, maar om het verblijf en vermaak aan boord. Het vermaak van de passagiers sluit het vervoer niet uit. Het gebruik van een schip voor het genoegen van de passagiers maakt van een schip geen pleziervaartuig. Een pleziervaartuig is volgens het hof niet bestemd voor bedrijfsmatige exploitatie, maar voor het genoegen van de eigenaar. Gezien het feitelijk gebruik was sprake van vervoer van personen in het internationale verkeer over zee.</P>
<P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het oordeel van het hof, dat een bedrijfsmatig geëxploiteerd schip niet wordt gebruikt voor de pleziervaart, is volgens de Hoge Raad niet juist maar kon niet tot cassatie leiden. Het hof had immers in cassatie onbestreden vastgesteld dat het schip werd gebruikt voor het vervoer van passagiers over zee. De met die exploitatie behaalde winst is winst uit zeescheepvaart waarop het tonnageregime van toepassing kan zijn. Het oordeel van het hof is volgens de Hoge Raad ook juist als de te varen route en de bestemmingen die worden aangedaan door de huurder van het schip (mede) worden bepaald.</P>